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“无码一区二区三区老色鬼” 将成川渝云贵与粤港澳大湾区货运重要通道无码一区二区三区老色鬼

　　梧州1月6日电(蒋雪林 朱卓远 赵大鹏)1月6日，在广西梧州市的柳州至广州铁路柳州至梧州段(以下简称“柳梧铁路”)铺轨施工现场，作业人员熟练地操控着中国自主研发的CPG500型铺轨机组，平稳精准地将一对500米长钢轨铺设到线路上，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。

　　作为国家“十四五”规划重点项目，柳梧铁路建成后将成为川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。

图为工人正在进行铺轨作业。记者 蒋雪林 摄

　　柳梧铁路由广西交通投资集团投资建设，中国铁路南宁局集团代建，中铁一局集团负责铺轨工程施工。项目线路途经喀斯特溶蚀盆地、峰丛、峰林谷地、低山丘陵、河谷阶地、冲积平原等复杂地貌，桥隧比达72.5%，正线单线铺轨481.43公里，站线铺轨57.34公里，道岔铺设219组，工程线管理区间长、桥隧密集、无砟有砟转换多、安全管理难度大。

图为工人正在进行铺轨作业。　记者 蒋雪林 摄

　　为保证铺轨作业的连续性和稳定性，项目建设团队优化施工方案，调整资源配置，全程采用双机分区联合作业模式，配备钢轨运输车4列，在有砟轨道段落依托中国自主研发的CPG500型铺轨机组高效作业能力，采用“单枕连续法”进行铺设；在无砟轨道段落使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”进行铺设。同时通过搭建数字化调度指挥中心，实时采集铺轨机组运行状态和线路数据，有效地解决了复杂地形造成的信号盲区难题，实现施工全周期安全闭环管理。

图为铺轨现场。记者 蒋雪林 摄

　　柳梧铁路正线全长238.167公里，是国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里，线路途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个车站。截至2025年12月底，柳梧铁路项目2025年度完成工程投资75.8亿元(人民币，下同)，占年度计划75亿元的101.07%；开累完成工程投资272.49亿元，占概算总投资338.72亿元的80.45%。(完)

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