近期，省级地方两会正在密集召开。建设绿色低碳安全高效的新型能源体系，持续深化推动交通领域“双碳”目标，成为各地规划发展的重中之重。

　　甲醇作为风光电的最佳载体，凭借环保性、经济性、安全性以及可持续性等多方面的优势，应用场景已从车端延展至船舶、航空等领域，正在获得各地广泛关注。从国家顶层设计到各地实践，形成“上下联动、区域协同”的发展格局，行业发展的“春天”已加速到来。

　　截至当前，国家部委与各省市已出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，从生产端到应用端形成全链条覆盖。近期，国家发改委和国家能源局联合发文，进一步明确甲醇燃料合法地位，将甲醇加注站纳入绿色交通基建审批“绿色通道”；《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》直接派发红利，明确了绿色甲醇项目可获核定总投资20%的中央预算内资金支持。政策利好正快速转化为各地发展实效，今年1月，上海在“十五五”规划建议中提出，将建设国际航运绿色燃料加注中心，重点推进绿色甲醇在航运领域的规模化应用；浙江出台《浙江省车用甲醇燃料加注站建设试点工作方案》，加快建设甲醇加注站，支持现有加油站改扩建。

　　刚结束的香港立法会大会也通过了“促进陆路跨境交通”议案，期间议员围绕提升陆路跨境交通、助力大湾区互联互通展开讨论。有议员提出，甲醇作为新兴绿色燃料在陆路交通中的应用不断扩大，已经成为新能源交通发展的必然趋势，应把握新能源转型机遇，促进跨境交通多元化、便利化发展，建议进一步强化甲醇燃料应用，推广甲醇电动巴士、完善绿色加注设施。在香港环境事务政策简报会上，就推动绿色运输有议员提出，将甲醇电动车纳入发展绿色运输的路线图，推进新能源车发展。这标志着香港正成为中国甲醇能源产业加速落地的“南方窗口”。

　　随着各地一系列甲醇相关政策的密集出台和产业布局的加速，甲醇能源的“春天”已不再是概念性预判，而是正在发生的产业变革。与此同时，甲醇能源的应用场景也在快速拓宽，其中甲醇汽车保有量更是超6万辆，并保持高速增长态势。据业界分析，到2030年，中国甲醇汽车市场规模将突破200万辆。甲醇能源应用的日益广泛，将为全球碳中和进程中提供“中国方案”。