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“青青草国产精品一区二区” 长江经济带再青青草国产精品一区二区添交通主动脉

　　武汉12月19日电 (张启山 王梦媛)由铁四院总体勘察设计的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段(下称“武宜高铁”)即将开通运营。通车后，武汉至宜昌的运行时间将从目前的2小时缩短至1小时左右。这一线路的开通，也标志着长江经济带综合立体交通走廊再添主动脉。

图为武宜高铁列车试验开跑。　梁超 摄

　　武宜高铁位于湖北省境内，线路自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长311公里，设计时速350公里。全线新建桥梁88座、隧道25座，桥隧比高达85%，设8座车站，其中汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为新建车站，汉口站为既有站。

　　铁四院副总工程师周天杰表示，武宜高铁是沪渝蓉沿江高铁最早开工建设的重要线路，是国家铁路网中长三角—成渝经济区高铁主轴的重大升级工程。时速350公里的沿江高铁全线建成后，武汉至上海、成都最快可实现3小时、4小时内通达。

图为汉川北站。　邱晟 摄

　　武宜高铁纵贯江汉平原腹地，所经的武汉、汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌等城市人口密集、经济活跃。依托武宜高铁、汉十高铁、襄荆高铁、荆荆高铁及汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌“金三角”高铁环线可构建1小时通勤圈，显著提升人员流动效率与经济合作潜力，对支撑服务长江经济带发展战略、助力湖北建成中部崛起重要战略支点具有重要意义。

　　据悉，武宜高铁在武汉先期引入汉口站，经武汉天河机场与在建合武高铁快捷贯通，与京广高铁、武九高铁、既有沪汉蓉铁路及主要客运站也均高效衔接，真正实现“主线快捷、跨线顺畅”，对武汉解决东西向客运短板、进一步提升枢纽能级，构建“超米字型”高铁网络中心，打造“多环多射、多网融合”的混合型综合交通枢纽至关重要。

图为武宜高铁列车试验开跑。　李垚俊 摄

　　同时，武宜高铁在荆门、宜昌分别衔接襄荆、荆荆高铁及宜兴、宜涪、宜常高铁和既有沪汉蓉铁路，也是宜昌构建“多通向”高铁枢纽、荆门打造“十”字型高铁枢纽的关键工程。

　　值得一提的是，数字化技术在项目全周期中深度应用，成效显著。勘察设计阶段，铁四院团队运用“智能勘测大数据平台”及激光雷达(LiDAR)、倾斜摄影等技术开展三维实景选线，应用“地勘AI机器人”提升勘察效率与精度；施工阶段，武宜高铁全线100余万根轨枕由智能机器人高精度打造，精度均控制在毫米级；为保证钟祥汉江特大桥和轨道安全服役状态，铁四院为该桥量身定做了桥轨一体化健康监测系统，成为守护超级工程的“电子神探”。

　　武宜高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，东连合肥至武汉段，西接宜昌至涪陵段，与郑渝高铁等线路衔接，形成更紧密的区域交通网络，提升运输效率，降低物流成本，服务长江经济带高质量发展。项目建成后，宜昌至北京、上海、广州等方向也将由现在的7小时缩短至4小时。(完)