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　　儋州1月17日电 (记者 王子谦)“海南自贸港封关后，我们每引航两艘国际船舶，就有一艘是超过200米的大型船舶。”海南自贸港封关即将满月，海南省船舶引航站洋浦分站站长林宏品告诉记者，大型船舶每周引航量增加了两三倍。

　　林宏品所在的海南洋浦港，是中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港。2025年12月18日海南自贸港全岛封关以来，该港口大型船舶往来频密，展现出国际航运枢纽的活力。

1月14日，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港集卡穿梭往来，岸桥正为靠泊的“东方鸢尾花”轮吊装集装箱。　记者 王子谦 摄

　　记者近日走进洋浦区域国际集装箱枢纽港，只见岸线绵延舒展，集卡穿梭不息，岸桥正为靠泊的“东方鸢尾花”轮进行吊装作业。远处，配套的集装箱堆场正在加紧建设中。

　　巨轮靠泊，体现港口的枢纽能力。运营泛太平洋洲际航线的“东方鸢尾花”轮总载重吨达16万吨，装载冻罗非鱼片、铜版纸、电动马达等货物后，离港驶往下一个目的港。

　　林宏品说，海南自贸港封关后，他和同事已累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增长近20%，其中超大型集装箱船、LNG运输船26次。

　　依托地理位置、港口基础设施和自贸港政策，洋浦港正加快建设“双向双枢纽港”(即中国国内南北航线的南枢纽港，东南亚地区至北美东行的东西航线东枢纽港)，成为海南链接全球的重要门户。

　　海南自贸港封关前夕，经扩建的洋浦区域国际集装箱枢纽港码头岸线从不足千米延长到1970米，年通过能提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求。

　　2025年，洋浦港先后开通至印度、美西、美东、南美西航线，构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络。据洋浦经济开发区交通运输和港航局披露，截至目前，洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线，2025年集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中位列第一。

　　“在全岛封关推动下，洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱，创历史新高。”海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理杜成财说，海南自贸港封关以来，洋浦国际集装箱码头运营的59条内外贸集装箱班轮航线保持高效运转，承接全岛超七成进口货物量。

1月14日，航拍海南洋浦区域国际集装箱枢纽港，巨轮靠泊进行装卸作业。记者 林士杰 摄

　　在加快国际航运枢纽港建设的同时，洋浦建立起开放自由的“中国洋浦港”船籍港制度，吸引全球航运要素集聚。如今，登记在“中国洋浦港”的船舶，可以享受进口船舶“零关税”、境内建造船舶出口退税等税收优惠。

　　海南国际船舶登记管理局登记服务处处长王程说，海南自贸港封关后，7艘船舶已入籍“中国洋浦港”，包括工程船舶、原油运输和集装箱运输船舶，另有多家航运企业前来咨询。截至目前，“中国洋浦港”籍登记在册船舶83艘，规模稳居全国自由贸易区(港)首位。

　　海南江海恒通船务有限公司首艘2.6万吨级“华顺油698”轮，是海南封关后首批落户“中国洋浦港”的国际船舶，将在今年春节前首航。该公司副总经理沈阳受访时说，公司已有5艘船舶在海南自贸港登记，“封关后的开放政策，为企业拓展国际航线业务提供更有力支撑”。

　　业内人士预计，海南封关后，“零关税”“加工增值内销免关税”等政策将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南；洋浦港凭借优越的区位和政策条件，也将吸引更多国际航线布局，开展类型丰富的中转运输。

　　儋州市市长陈阳表示，“十五五”期间，洋浦港将继续推进集装箱码头扩建工程，加强与国内外主要港口合作，实现内外贸航线数量超百条，集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列；建设区域船用燃料加注中心，拓展航运融资、航运保险、海事法律等航运服务。(完)