青海海晏2月11日电 题：高原小站值班员守护“天路”

　　作者 祁增蓓 马铭言 祁妙

　　2月10日，农历腊月二十三，中国北方小年。海拔3260米的中国铁路青藏集团公司西宁车务段青海湖站气温低至零下22摄氏度，瑟瑟寒风从空旷的站台上呼啸而过。

　　天还未亮透，51岁的车站值班员赵磊已开始忙碌的一天。电脑显示屏前，赵磊认真辨别着彩色线条和不时跳动的红绿信号，不停点击着鼠标，同时与过往列车司机实时联控，守护“天路”咽喉畅通。

图为青藏铁路青海湖站。　　　　马铭言摄

　　青海湖站距离省会西宁约220公里，是青藏铁路线上一座五等小站。这里没有候车室、没有售票窗口，甚至没有常驻旅客，但却是青藏铁路货运通道上的重要节点。站上有两名值班员——赵磊和搭档孟青云，两人一周一轮换、单人单岗负责全站值守。

　　“值班员全程在行车室值守，核心是负责行车组织、设备监控和各部门协调。”赵磊介绍，高原冬天寒冷多雪，道岔容易积雪结冰影响通行，实时监控道岔状态、及时通知工务部门除雪除冰，是近期值守的重点工作之一。

图为中国铁路青藏集团公司西宁车务段青海湖站车站值班员赵磊正在与列车司机对接。　　　马铭言摄

　　闲暇时，赵磊会在行车室里活动筋骨，做一套简单的拉伸练习。“拉伸一下能缓解疲劳，保持好状态，我们是车站行车的‘指挥官’，要时刻保持专注。”赵磊告诉记者。

　　行车室的窗台上，几盆绿植与窗外枯黄的景致形成视觉反差。“平时值守太冷清，养几盆花，看着它们生长，心里就觉得暖和。”赵磊介绍。

　　当千家万户忙着扫尘、包饺子，筹备团圆年味时，小站里除了行车室内的联控声和列车通过时的“咣当”声时而响起，其余时间显得格外寂静。“车站虽小，但保畅通、防风险的职责很大。”在赵磊眼中，青海湖站有着别样的风景。

图为中国铁路青藏集团公司西宁车务段青海湖站车站值班员赵磊签收列车调度命令。　　　　马铭言摄

　　今年是赵磊在青海湖站值守的第4个年头，也是他从事铁路生涯的第30个春秋。

　　“以前车站采用6502继电器联锁系统，全靠人工操作，复杂且费力，现在换成了铁路CTC2.0系统，安全性和便捷性大幅提升，工作效率也高了不少。”赵磊表示，随着青藏铁路智能化发展，值守条件比以往好了太多。

　　2026年是青藏铁路全线通车20周年，作为参与者和见证者，赵磊感慨万千。“20年来，青藏铁路从‘通’到‘优’，发生了翻天覆地的变化，设备越来越先进，值守条件越来越完善。”赵磊说，他的新年愿望是货运通道零故障，和搭档孟青云一起在各自的值守时段，守好站、履好职。(完)

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